老人下飞机后再经救护车转运到华西医院。

质疑

医院缺少停机坪转车又花1小时

“目前最大的问题是，四川境内大型医院很少有直升机停机坪，导致空中紧急救援无法铺开。”驼峰通航总经理车先生说。因医院没有配套的停机坪，“空中120”没法达到好的应急效果，“像安岳这次的紧急救援，时间就很恼火。”

他给记者算了一笔时间账，“从洛带机场转车，以最快的时间到达华西医院，也要花上1个多小时，飞机运送才花40分钟，这样就很容易延误病情，紧急救援的真实效果值得怀疑。”

直升机、地面救护车、建立有转运急救绿色通道的医院等在内，如果建有“无缝式”救援链，就能很好地缩短抢救转运时间。车先生说，医院停机坪很关键，“假如出现重大公共事件，大批伤员需要紧急转移，没有停机坪，空中救援就很难实现。”

“目前最迫切的希望，是相关部门能够协同配合，解决‘停机坪’等重要配套设施建设，让空中救援应急救援机制实现真正意义上的启动。”车先生说。

“在四川，空中救援还没有完全打开局面，相对比较落后。”车先生说，像京津冀地区的紧急救援已经形成规范性的运转机制，值得借鉴。

观点

四川省急救中心主任胡卫建：

三甲医院应将停机坪纳入规划

四川省急救中心主任、四川省国家紧急医学救援队队长胡卫建认为，未来，我省肯定会建立空中救援体系，而这个体系的运行，需要各方面的配合，以及各方面资源的整合。“比如，医院是不是该修个停机坪？我们配备的人员是不是该接受相关专业培训？”他建议，未来三甲医院规划时就该把建停机坪纳入规划。

当然，未来，即使空中救援体系发展成熟了，这也不会成为医疗救援的主流，它只会成为医疗救援体系中的一股补充力量。

胡卫建说，空中救援无论是政府层面还是民营层面，都要建立起一个评估体系，只有通过评估了才能启用这种医疗救援方式。

什么样的标准才能启用空中救援？

胡卫建说，要满足“交通非常不畅通，地面交通无法实现转运，病情非常危重，情况非常紧急”等条件，才可能通得过评估。同时，他认为，有了空中救援，一定要把各方的力量整合好，实现无缝对接，以免出现通过飞机拼抢出来的救援时间被非无缝对接给浪费掉。

回应

省卫计委：正规划空中救援体系

据媒体报道，空中救援在省外一些地方已经纳入规划。

我省山地多，地质灾害频发，以往展开空中救援，更多是在公共事件时，调用部队的直升机。安岳这次救援，是我省民用直升机第一次展开空中医疗救援。

军用、民用的空中救援力量如何整合？未来我省空救援体系将是怎么样的情况？昨日，记者从省卫计委获悉，目前，我省正在对我省的空中救援体系进行规划。

相关新闻推荐：广东直升机救急：百姓福利还是富人专享？