罚款去向何处?调查组正在查账

在一些当地货车车主看来，刘温丽“这家人太老实，太较真儿”，才会做出这一极端选择。但记者调查发现，11月14日的那次联合执法，不过是压倒刘温丽的“最后一根稻草”。

早在那天以前，刘温丽家已因巨额罚款而进退两难——“中途就想把车卖了，但贷款怎么办?只能硬着头皮跑，有时候‘跑一趟，赔两趟’。”

命运的转折源起于今年4月。据刘温丽的丈夫讲，跑运输以前，夫妻两人的月收入加起来有3000元。“觉得不挣钱，就想自己干”。半年前，刘温丽和哥哥合伙贷款，买了两辆货车。“一辆车首付20多万，分24个月还，每月还两万。”其丈夫现在想起来，仍懊悔不已，“谁能想到跑车的水恁深?”

永城人有跑运输的传统。记者了解到，这个位于河南省最东部的城市，是连接河南、安徽、江苏、山东四省的交通要枢。“距永城最多两小时车程的”安徽省淮北市，是附近建筑材料的输出中心，运往亳州、商丘一带的石料、砂土，基本都要经过永城。而刘温丽当时被执法人员扣下的货车，正走在运石料的路上。刘温丽家人向记者出具的罚款收据显示，这半年来，其被罚，绝大多数情况下都是因为超载。

“在永城附近，100辆运石车里，98辆都超载。不超载，就赔钱。”一位永城车主张辉(化名)这样描述作为车主的无奈。

张辉给记者算了一笔账：从淮北往商丘运送一趟重约80吨的石料，固定收入约2000元。“但是油钱、司机工资、保险和保养费加起来，就得这个数。”张辉说，“如果按照核定载重量55吨，根本是赔钱的。只有超过80吨的(部分)，才算你挣的。所以我们有句话叫：‘一趟刚够本，两趟赚半趟’。”

刘温丽的丈夫证实了此说法。他告诉中国青年报记者，出事以前，他家一辆货车平均一天跑两趟，一天合计下来，也就挣1000多元。“但是被抓一次，就几千几千地罚，有几次还罚了两万多。有时候一个月下来，还了贷款，挣的不够罚的。”

记者看到，一张来自安徽宿州公路管理局的罚款收据显示，刘温丽的货车有一次曾因超载，被罚2.5万元。

也就在刘温丽心理接近崩溃之际，11月14日悄然来临。

“这家人跑运输，不认识几个人恁行?”据资深车主曹军观察，今年以来，买月票、年票在永城当地，已经越来越不保险了。“每月额外罚款也要缴两三千，这还是‘关系价’。”他给记者算了一笔账，他手下有4辆车，按每辆车每月纯利润1万多元计算，付给运政、路管部门的罚款就要占去四五千元。“认识人的车主，1万的罚款能通融到6000，‘跑精了’的车主被抓了，甩个几百给他们拿去吃饭、抽烟，一个月(罚款)用不上一两千。”

而在看上去堪称贫困的刘温丽家，她丈夫向记者坦承：“我们没啥关系，抓一次，就给一次。说几千，就给几千，贷款从10月就还不上了。”

现在，让当地很多货车车主担心的是，刘温丽的遭遇似乎预示着“多年来，永城车主和政府之间‘相互给生路’的平衡要打破了”。“有一方坏了规矩，刘温丽又老实，被逼得没有一点办法，才会演变成这样。”

对运政和路政两个部门来说，那些为数不少的罚款去了哪儿?据永城市公路局法制办主任向媒体表示，超限站一年罚款数额大概300多万元，“这个钱我们也不问”;而该市财政局称，永城市交通局罚款所得全部上缴国库，无私设“小金库”的现象。

截至发稿，刘温丽家仅从当地政府部门获赔了3万元医药费。记者持续联系永城市公路局季旭、高永福等相关当事人，但两人手机均处于无人接听状态。

永城市委宣传部彭剑峰副部长告诉中国青年报记者，河南省交通厅、商丘市政府已派人到永城调查此事，月票、年票与账目的关系，也在被调查之列，有处理结果将第一时间对外公布。(来源：中国青年报)更多精彩请浏览：毛毛高速上饿哭 交警准"停车喂奶"