针对最近发生的“急救车拉病人跑5家医院不得接治”、“急救车遇堵，3公里走40分钟病人死亡”事件，日前卫生部牵头制定相关政策，考虑从免责角度为急救车争取优先路权。急救车优先路权一直有，一直存在字面上。如今，将立法明确急救车优先路权，但这“优先”真的能实现吗?

　　据悉，国家卫生部、北京市卫生局正分头拟定急救相关法规，破解急救病人因交通堵塞或医院“无床”遭遇的转运难题。立法起草者在初步征集市民意见后，考虑从免责角度为急救车争取路权。如在转运急危重症病人途中，急救车如和周围邻近社会车辆出现剐蹭，予以免责。

　　救护车是特种车，与死神赛跑确需争分夺秒，因而享有一定的“优先权”，这原本是无可厚非的。可由于公车私用现象泛滥，呼啸而过假警车、救护车引人反感，而这种正当性开始逐渐弱化，甚至陷入信任危机，令真救护车陷入困境。急救车虽然在法律上拥有优先通行权，但大城市交通高峰期内的拥堵现状却令“优先”难以实现。因此，城市急救人物日益繁重。

　　虽然特种车辆的“优先路权”在我国是得到明确的，大部分车主也都能理解并愿意主动配合，但这项“急救车优先路权”能否落到实处，还需相关管理部门进一步加强协调、合作和疏导，提高应急处理意识和能力。清扫掉“山寨”、“滥用”等行为，减少道路阻碍，保障“生命通道”畅通无阻，避免堵车造成病人死亡的悲剧再发生。