副标题　
　　焦点问答
　　
　　问题
　　
　　1
　　
　　省政府空中应急队有多少架飞机？都是什么机型？
　　
　　据透露，目前共有3架飞机，有的飞机从欧洲直升机公司购买而来，设备相当先进，而且飞行人员都是警员。
　　
　　问题
　　
　　2
　　
　　什么情况下、哪些人可以享受“空中120”的服务？
　　
　　这些需要等省政府公布最终的操作细则。而据南方医院急诊科鲍光欣介绍，启用直升机救援需具备很多条件，如：医生评估病情是否需要转院，以及是否能够转院；有无可供飞机降落的场地；天气是否适应等。
　　
　　问题
　　
　　3
　　
　　广州哪些医院还有停机场地？
　　
　　据记者了解，除了省二医，广州已有数家医院建立或正在筹备建立航空救护站。其中，广东省人民医院门诊大楼已建有停机坪，而南方医院、中山一院、珠江医院、广州中医药大学第一附属医院等医院，因附近有足球场等空旷地，也可临时作为停机场所。而广东省中医院筹备建设的琶洲分院也规划了设置急救直升机停机坪。
　　
　　问题
　　
　　4
　　
　　航空救护费用怎么算？
　　
　　据已开展过航空救护的医院介绍，目前航空医疗急救没有政府定价，一般由出飞机方开价，租用者可议价。目前，市面上航空救护的收费约是1小时1万元，由患者支付。记者了解到，由于目前这种航空急救多用于远途救援，一般来回运输都要将近2小时，因此启动一次航空救援，花费多在2万元或以上。
　　
　　问题
　　
　　5
　　
　　医院停机会否扰民？
　　
　　据了解，能出动直升机急救的其中一个条件就包括了两边都要有合适的场地可用来停飞机。因此，不可能随意停在闹市区，不会对市民生活、出行造成影响。
　　
　　问题
　　
　　6
　　
　　有哪些途径可派直升机？
　　
　　医院参与航空急救可通过租用公安厅、消防大队、航空公司等部门的直升机，其中航空公司就包括了南航珠海直升机分公司、广州通用航空公司等。
　　
　　南方医院空中急救百次普通市民也可致电申请
　　
　　新快报讯记者了解到，南方医院早在1993年就已出动直升机参与空中救援，是国内首家开设航空救护站的医院，至今已出动直升机参与航空急救100余架次。
　　
　　据南方医院急诊科鲍光欣介绍，自1993年成立了广州南方急救医疗航空救护站以来，该院除了承担广东省乃至华南地区突发公共卫生事件和重大灾害事故的紧急救援外，也用直升机参与过日常医疗急救。当对点医院向急诊科提出转院急救申请，经医院行政部门审批通过后，该院急救部门即联系与其合作的航空公司，由其根据天气、空中管理等情况确定航线和起飞时间。“这整个过程也就10-20分钟。”
　　
　　据悉，该院与多家单位携手联合开展航空急救，先后有100多架次运送危重病人的直升飞机降落在该院住院大楼前的停机坪上，航空急救成功率达100%。记者在该院官网上发现，急诊科网页上至今还保留着航空救护电话(61641120、13076876416)。鲍光欣表示，除医院点对点联系外，普通市民也可致电申请航空急救。“不过我们要看他的病情是否需要，以及是否能够直升机转运。”鲍主任透露，因航空公司目前多与长租单位签约，目前可供临时调用的飞机不多，即使市民申请了，也需看能否租到飞机，以及天气等情况再做决定。
　　
　　他山之石
　　
　　外国航空救护是普遍急救手段
　　
　　据悉，东京、悉尼、纽约等世界大都市目前都是空中、地面急救相互配合，以避免交通堵塞延误急救时间。在外国，航空救护已经成为一种很普遍的急救手段，但我国能够消费得起空中急救的恐怕就只有少部分人了。有医疗界业内人士指出，在中国航空救护要想真正成为一个普遍的现象，一定要有相应健全的医疗保险制度和社会保险制度，将航空救护的巨额费用转移到保险公司上，这样，普通百姓也就不必直接花这样一笔大大的交通费了，只需投保就可以了。
　　
　　专家视角
　　
　　飞一次“空中120”谁来掏钱包？
　　
　　新快报讯“空中120”常态化对于老百姓来说，多了一个急救方式，是一件好事。然而，如此高昂的租机费用又该由谁来支付呢？社会各界观点不一，但不少人折中选择多方共同支付的方式。
　　
　　广东省政协常委孟浩：
　　
　　因人而异富者自付
　　
　　广东省政协常委孟浩认为，航空急救应该是一项非营利的服务，至于如何收成本费这个问题上，则应建立一套完善的社会急救机制，在明确该患者确实需要航空急救的情况下，收费因人而异。
　　
　　“如果说患者经济条件不错，有能力支付，则自行支付。如果是工薪阶层，工资只够温饱，则应由社会各方及政府成立一个基金，帮助其支付。”孟浩表示，广州是首善之区，怎么体现这个“首善”，就可以从这方面体现。他建议，这个基金应公开透明，实时公布其收入情况、花费情况等。
　　
　　广东省卫生厅副厅长廖新波(微博)：
　　
　　公共产品政府支付
　　
　　广东省卫生厅副厅长廖新波认为，航空急救若作为一种商业运作，费用由患者支付则没有问题。“如果由省政府这个平台来运作，那就涉及是不是公共产品这个问题。”廖新波表示，若是公共产品则应人人享有，但因航空急救费用很高，不可能每个人都付得起，即不能人人享用，则有失公平。
　　
　　中华医学会急诊分会危重病专业委员会常委廖晓星：
　　
　　费用昂贵三方共付
　　
　　中华医学会急诊分会危重病专业委员会常委、中山一院急诊科学科带头人廖晓星教授表示，据以往急救经历，需要用到航空急救的，如车祸病人、偏远山区的病人，一般都是家庭经济条件不大好的患者，不可能完全支付得起如此昂贵的租机费。“如果真的要将航空急救常态化，那一定需有配套的制度，如什么患者需要用及可用航空救援，需有一方来评估。”他个人认为，租机费用可由个人、政府及保险公司等三方按比例共同支付。
　　
　　知多D
　　
　　航空救护可达704公里
　　
　　据媒体报道，美国MD600N直升机，是我国惟一一架无尾桨直升机，该机由于旋翼窄小，片数多(6叶)，无尾桨，振动小，提高在复杂地带作业的安全系数，其高性能及较低的直接作业成本，可执行多种作业任务。因其内部结构宽敞及用途广泛，配备7-8个座位，是对直升机作业要求较高者的首选机型。另外，该架直升机装备FADE发动机控制和抗撞燃油系统。最大巡航速度250公里每小时，最大起飞重量1859公斤，可用载重907公斤，有地效悬停3505米，无地效悬停1829米，航程704公里。目前，广东通用航空公司共有8驾飞机随时调派，可为各个医院转运病人、急救药品、医生等服务。