梧州市政管理局称材料难以获得 翻修分段进行

　　广西梧州市市政管理局贴出的桥面再次施工公示显示，施工工期从2011年9月16号到2011年9月28号，12天给出一个崭新的桥面。梧州市政管理局副局长莫伟坚的解释印证了“高标号混凝土施工”是关键。

　　莫伟坚：整座桥施工其实从桥墩以上开始加固，质量都很好。就是到了桥面铺装的时候，桥面铺装用的是高标号混凝土，对应的高标号混凝土防止它出现裂缝这个过程没有采取，还没有来得及做光面，搞得不是很平，桥面出现了收缩性的裂缝。

　　莫局长说，没有来得及，人手可能也不够，他说现在所做的施工不是亡羊补牢，出现的裂缝是早就发现了。

　　记者：通车之前就说知道了?

　　莫伟坚：已经发现了，6月5号之前就已经发现了裂缝了!

　　记者：那干嘛不一次性修完再通车呢?

　　莫伟坚：因为要加铺沥青马蹄脂，这个东西在我们梧州，方圆两百公里都没有这个材料的，不是说要铺马上就能搞到的，搞不到!

　　材料难以获得，所以分段进行，梧州市市政管理局的解释中，桥面重铺是整个工程的一部分，他们一直强调，原先大修施工之后，安全没有问题，今年6月5日，经过了近十个月的整修，梧州桂江一桥如期重新通车。检测之后，桥面又出问题，不少市民接受采访时曾经对此有过质疑，市政管理局说，那不是真正意义上的最终验收。加铺沥青“马蹄脂”的材料稀缺，桥面裂缝的提前发现，整体验收的未能完成，都没能阻碍梧州市“桂江一桥”大修后如期通车。梧州市市政管理局局长梁冰说，“通车”是力保的关键。

　　梁冰：我们不能因为找这个设备而耽误市民通车，我们政府是有责任心的政府，要为民生着想，所以宁愿先通车。