22日，潍坊圆通网点大门，20多天前，这里发生有毒物污染事件。

破损或涉野蛮装卸

快件在潍坊分拨中心发生泄漏，快递业内人士表示，野蛮装卸是货物受损最常见的原因

11月28日晚11点左右，经过11小时颠簸，满载着刘兴亮的鞋子、“氟乙酸甲酯”方桶等1844件大小货物的厢式货车驶入潍坊寒亭区雷家庄，并停在西侧一排仓库前。

这里是潍坊捷顺通快递有限公司驻地，同时也是圆通潍坊转运中心。大约5年前，潍坊捷顺通快递有限公司每年向圆通速递交纳一定的费用，从而成为圆通的加盟商(后简称潍坊圆通)。

“捷顺通及其员工可以使用圆通标识，但两家公司都是独立法人。”潍坊转运中心临时负责人张韩胜说。

穿着圆通速递红色工作服的分拣员周明(化名)早已等候多时。车厢门打开后，他和另一名同事跳上货车，负责将货物搬下。

按照日常操作流程，周明将货物从车上卸下后，另有同事会将货物在扫描仪上扫描，以注明货品抵达的地点时间，然后货品被分拣到需要派送的地区。

进入车厢后，周明闻到车内有异味，29日凌晨零点左右，在卸下大约70余票货品后，周明和同事分别感觉到头痛、恶心、想呕吐。主管将这一情况汇报给转运中心梅经理，两人遂被送往潍坊医学院附属医院输液，凌晨三点，两人生理体征恢复正常，遂出院。

潍坊转运中心临时负责人张韩胜表示，发现异样后，梅经理让三名员工戴着防毒面具和胶皮手套上车清理货物，找出了污染源，一个轻微破损的蓝色塑料桶，桶内的化工品已经只剩一半，150票货品受到明显污损。

破损的塑料桶里装的正是熊兴化工厂寄出的“氟乙酸甲酯”。

熊兴化工厂副总经理黄胜勇怀疑塑料桶的破裂是遭到“外力”;圆通公司则称是因为路途颠簸导致损伤。据新华社报道，快件是在潍坊分拨中心发生泄漏。

快递业内人士则表示，野蛮装卸是货物受损最常见的原因。

今年3月15日，央视曾曝光了圆通、韵达、顺丰三家快递企业的深圳分支机构工作人员存在暴力分拣等行为。

而根据今年3月1日起实施的《快递市场管理办法》，野蛮分拣、私拆快件、违规处理“问题件”都是被明令禁止的。

迟到36小时的报告

圆通潍坊向邮政管理部门报告时，大部分货物已经被送到了潍坊周边市县的收件人手中。

在员工纷纷出现不适后，张韩胜说，梅经理当时曾向收件方鸣冉化工打电话询问产品为何物，收件方十分不耐烦，让找发件方。

公开资料显示，收件方鸣冉化工，是一家专注医药中间体、精细化学品研发的化工企业。

昨日，新京报记者走访该企业所在地金马路，周边市民表示，没有听说过鸣冉化工。鸣冉化工官网所有登记电话及圆通快递单上的电话，均为无法接听状态。潍坊高新区管委会一名负责人表示，通过工商资料查询查不到该企业任何信息。

梅经理随后致电发件方，“湖北的发件方说这是氯乙腈，无色无味无毒无害，如果手上沾染了，用清水冲洗即可。”

但据了解，氯乙腈是另一种高毒性、刺激性化学品。

潍坊圆通对化学品毒性并未重视，除了150余件受污染严重的货物，其他污染较轻的货物都被继续发往潍坊周边市县，刘兴亮的鞋子也在其中。

29日19点，潍坊圆通三名女员工对污损严重的货品进行登记，也出现恶心、胸闷症状，被紧急送往医院。

30日早晨8点30分，潍坊圆通再次致电寄件方，这次对方称，该化学品为氟乙酸甲酯，有毒性。上午11点，潍坊圆通向110报警，并联系119处理污染源，寒亭区政府、区安监对尚未发出的154件污染货品封存隔离。

张韩胜称，警方当时告知潍坊圆通，氟乙酸甲酯并不在《危险化学品名录》中，故不予立案。

按照《快递业务操作指导规范》第十八条规定，分拣过程中发现禁寄物品，应当立即停止寄递，通知有关部门，并报告当地邮政管理部门。圆通却没第一时间报告，但直到30日12点，才报告潍坊市邮政管理局，存在严重延报。

但至此，从发现污染源到隔离货品，已过去36小时，大部分货物已被送到潍坊周边市县的收件人手中。

“吃不饱”致违规收件

沙洋大部分快递企业每天出货不到100票，违规快递化学品收入高;25公斤化学品正规运费超千元，快递费200元

12月2日，潍坊圆通向山东省邮政管理局汇报了患者死亡事件，并针对同车1844件快件进行第3轮详尽的排查，发现问题件4件，除广饶致客户死亡鞋子外，另有胶州、寿光两个收件人头晕、恶心，黄岛一用户收到鞋子有异味拒收退回。

目前，除污染源外，对前期遭受污染的153件快件，均按程序进行了处理，圆通根据有关规定对客户进行了赔付，已全部赔付完毕。

此外，事故发生后，熊兴化工厂于11月30日自行关闭了氟乙酸甲酯车间，原地封存了氟乙酸甲酯。

沙洋当地业内人士分析，个别快递企业违反明文规定，收寄化学品液体，很大程度上与自身利益有关。

据了解，2007年左右，民营快递公司进入沙洋县，六年发展下来，包括邮政、顺丰以及“三通一达”等快递公司在内，快递企业数量猛增至十三四家。

“但大部分的经营状况都比较困难，处于‘吃不饱，穿不暖’的状态。”沙洋一位业内人士告诉记者，当地大部分快递企业每天出货不到100票，每天的活大多属于派件。“但派送一个件，公司只有1块钱收入，加上油钱、电话费和人工，几乎不赚钱。”

快递企业的利润大多来自收件，一般情况下，一票收件的利润4元~5元。

上述知情人士分析，熊兴化工厂25公斤的化学品液体，包装后，大约30公斤，从沙洋快递至山东潍坊，快递费在200元左右，“一票差不多抵得上半天的量”。

除经济利益驱动外，在熊兴化工厂副总经理黄胜勇看来，事故还暴露了快递公司的一个漏洞：没有纳入危险化学品名录的有毒化学品小剂量样品，该如何运输。

黄胜勇说，熊兴化工厂主要生产硫酸，属危险化学品，运输严格依照有关法规，由具有危险品运输资质的物流企业承运。

氟乙酸甲酯未列入危险化学品名录，如果量在1吨以上，工厂委托专门的物流公司派车辆配送，但如果客户需要的量不大，比如只要小剂量的样品，那该如何运输?

“比如这次邮寄的25公斤氟乙酸甲酯，市场价一千元出头，如果找有资质的专业运输企业，货价还抵不上运输成本。”黄胜勇说。

业内人士称，面对此类问题，中小化工企业往往会钻空子，而有些快递公司也睁只眼，闭只眼。

新京报记者以买家身份咨询杭州一家化工公司购买少量氟乙酸甲酯。对方称，可以用桶装，物流发货，并表示“正常情况下是用快递的，但是这两天出事儿了，快递不愿意接。”

而另一家湖北制药公司称，氟乙酸甲酯是违禁品，只能用专用车10吨起运。(来源：新京报)更多精彩请浏览：多家快递被疑运过毒快递 死者家属称圆通道歉无诚意