近日，有网友发帖称，电动车也将查“醉驾”了！或和小车惩罚力度一样。

　　事情的经过是这样的：广西柳州市一名电动车主驾驶电动车时与他人发生碰撞，交警部门认定其“酒驾”，以涉嫌危险驾驶罪立案侦查。电动车遭遇“醉驾入刑”引发网民关注。

　　“中国网事”记者调查了解到，尽管目前国家已制定出台了相应的标准，但近年来超标电动车“身份”问题却一直困扰不少网民。有关专家认为，由于涉及生产企业和众多消费者，治理超标电动车问题应予以综合考量，寻求最佳解决方案。

　　近日，网民“都市来野人”在广西“红豆社区”发帖称，柳州市曹女士在朋友家中喝了一杯葡萄酒后，驾驶电动车与另一辆电动车发生刮碰。目前曹女士因醉酒驾驶电动车涉嫌危险驾驶罪，被柳州市鱼峰交警大队立案侦查。事件引发网民广泛关注。

　　曹女士向“中国网事”记者讲述了事情发生的大致经过。12月14日21时左右，她在朋友家喝了一杯自酿葡萄酒后，驾驶电动车和儿子回家，途中另一辆电动车在超车时与自己发生刮碰。“我当时擦伤了脸，幸亏儿子没事。”曹女士承认事故发生时并未戴安全帽，也没有打开车前的大灯，“这是不对的”。

　　鱼峰区交警大队干警肖超是这起案件的承办人。他介绍，接到报案后，交警大队将发生碰撞事故的两辆电动车送到质检部门检测，结果显示，两辆车均非“电动车”。柳州市产品质量监督检验所出具的检验报告显示，曹女士的车“不符合GB17761—1999标准中电动自行车的定义及主要技术要求，该车辆不属于电动自行车;符合GB7258—2004标准中轻便摩托车的定义，按GB7258—2004标准判定，该车辆属于机动车。”

　　肖超介绍，事故发生后，曹某接受了血样检测。柳州市疾病预防控制中心司法鉴定所出具的检测报告显示，事故发生时曹女士血液中的酒精含量达到136mg/100ml，“已属于醉酒驾驶”。

　　曹女士说，“电动车”是今年10月1日购买的，“当时并不知道是超标电动车”。她认为，在市场上买到超标电动车自己本身也是受害者，有关部门应该禁止这些电动车的销售;同时她认为，这次碰撞并不是自己的责任，但却被“醉驾入刑”，她感觉不能理解。

　　记者在柳州市采访期间看到，行驶在街头的不少电动车并无脚踏等装置，按照有关标准都属于超标电动车。据柳州市交警部门估计，目前全市大约有40万辆电动车，其中不少是超标车。

　　“超标车”是否机动车　电动车“身份”困扰交通管理

　　近年来，电动车引发的交通事故层出不穷。为治理这一难题，深圳市交警部门曾出台规定，禁止电动车在市区内上路，后由于广受质疑，政策改为“以限为主”。

　　不少网民对电动车带来的交通安全问题有着深刻认识，他们对加强电动车管理持欢迎态度，但电动车“身份”问题一直困扰网民。

　　首先，电动车旧标准是否应做调整。根据我国《电动自行车通用技术条件》的标准，电动自行车最高车速不应大于20公里/小时;整车质量不大于40公斤;车轮轮胎宽度不大于54毫米;具有良好的脚踏骑行能力。

　　有网民认为，一旦给电动自行车制定了较低的技术标准，等于把本来在慢车道行驶的电动自行车赶到机动车道上，这会给城市交通增添压力，从而造成更大的交通隐患。网民“倾听你的心声”认为，随着城市规模的扩大，出行距离的延长，电动车标准也应有适当提高，旧标准已不能满足现实需要，应尽快出台新的标准。

　　其次，超标电动车如何上路。有网民说，现在街头上行驶的超标电动车数量众多，如何管理这些“超标车”是目前治理电动车问题的关键。针对目前不少地区参照机动车方式管理超标电动车，网民“冯冯”认为，电动车应该上牌照，这对遵守交通规则、处理交通事故很有帮助，“肇事者逃离现场，受害者也能根据车牌找到线索”。

　　但也有网民认为，目前使用电动车的群体大多属于低收入者，如果简单将超标电动车认定为机动车会增加其负担。“市民们需要花钱上牌照、考驾照等，无形中会增加一笔支出”。

　　此外，有网民提出，部分超标电动车虽然有些指标超出了电动车范畴，但并没有达到机动车标准，是应该淘汰还是没收?成本该由谁承担?有关部门应认真考虑，不能一禁了事。

　　专家：根治电动车难题应综合考量

　　针对当前电动自行车已成为影响城市道路交通安全的一大新“难题”，一些专家认为，破解这一问题的关键，靠简单的下“禁令”并非解决问题的最好出路。

　　北京市尚衡律师事务所律师李莉萍认为，由于无法可依，无章可循，目前对电动自行车的管理，如登记管理、违法处罚、事故处理等仍处于真空状态，“建立健全有关电动自行车管理的法律法规非常重要”。

　　有专家指出，消费者选购电动车时，往往贪图快捷，甚至把电动车的限速装置拔掉;而电动车生产企业更是将速度作为竞争砝码，为提高销量，国家标准、行业标准被置之脑后，这是大量超标电动车在市场上得以出现的主要原因。

　　多年从事交警管理研究的广西警官高等专科学校学者吴坚毅认为，要根本上消除电动自行车安全隐患，“要从市场准入入手，杜绝不符合技术和安全标准电动自行车流入市场，严格抓好这项工作，就能从源头上减小电动自行车对城市交通安全的危害”。

　　针对超标电动车“身份”问题，各地一直在积极探索解决之道。江苏省要求，对时速超过30公里的电动车，按居民财产属性进行登记，发放信息牌，允许上路行驶;一些地区提出，将对超标电动车采取补贴、置换等方式，实现其“身份”转换。

　　广西社会科学院社会学所研究员罗国安说，处理电动车问题决不能搞“一刀切”，应从利民、便民的角度出发，秉持灵活务实的态度，综合各方面考量，最大程度地发挥电动车的积极作用，为城市生活提供便利。