“油荒”是怎样炼成的：两巨头有无义务向民营加油站供油?

　　由此看来，民营加油站的无油可售很可能是遭遇了一道人为设定的“玻璃门槛”。而石油巨头们不仅是始作俑者，更在事态愈演愈烈时选择袖手旁观。“柴油供应紧张现阶段还主要是批发环节出现了断供、限购，终端价格未受直接波及，还没有出现去年‘油荒’时许多公交公司、物流公司开工率都受影响的严重局面。 ”朱春凯告诉记者。

　　但批发环节价格的日推夜涨却成为江湖示警的讯号。“目前上海国3柴油的零售限价是8190元，浙江是8240元，江苏是8225元，而社会存油卖到的成交价至少是8500，国标柴油不低于这个价格。 ”根据朱春凯的介绍，批零倒挂至少存在200元至300元。

　　“新成品油定价机制施行以来，因为国内油价和国际油价存有一定相关性，也就是保证了炼油利润，保护了巨头生产销售的积极性，资源供应也从制度上得到保证，而批零倒挂是一个非常明显的供应偏紧的信号。”在长期跟踪研究的朱春凯看来，与往年同季相比，现在的倒挂差价确实偏大。

　　那么，依据油企巨头所说“油品要先保障自己旗下加油站”的思路，拿不到油或只能高价拿油的民营加油站的极端被动就是理所当然?这引来了市场激烈炮轰。

　　赵友山明确回应：“油源是国家的，不是个人的，给了两大油企，扶植和发展民营企业是他们的责任，而不应该依仗垄断来制造油荒。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强也强调，巨头的说法不对，“民营加油站占比超45%，不保如何保证市场供应? ”

　　据悉，民营企业销售石油总量约占我国石油消耗量的1/3，每年上缴国家税收600多亿元。但与之不相匹配的是，据不完全统计，由于近80%油源掌握在“两桶油”手中，民营油企的发展不得不仰人鼻息。

　　“油荒”是怎样炼成的：“利润为王”逻辑是否合理?

　　种种迹象表明，“油荒”是“人祸”大于“天灾”。对此，朱春凯坦言，之所以会发生供应紧张的情况，归根到底是因为中石油、中石化销售积极性的左右因素主要还是利润，“各个地方人工成本不一样，油井出油率不同，炼油技术差异，炼油板块究竟是否亏损很难说，但10月9日国家将零售价格下调了300元，这部分钱是切切实实从中石油、中石化口袋里挖出来的。 ”

　　他对记者分析称，利润因素的主导作用直接造成了今年情况甚于去年同期。 “有的时候市场缺油是因为炼厂放出来的油囤积到了囤油赌涨的‘油贩子’那里，没有真正进入零售环节，但现在市场上中间商囤油现象并不很多，因为之前市场都已经预期到下调油价。 ”

　　朱春凯还表示，由于贷款收紧，全国许多企业经营困难，需求是减少的，而存油中间商的贷款利率也高，“炒油”操作难度明显加大了。 “既没有中间商 ‘搅局’，需求较同期又应该是下降的，这个时候发生供应紧张，说明还是受供应利润减少的影响。 ”

　　面对公众针对“利润为王”逻辑的颇有微词，中石油、中石化似乎也有委屈。“我们虽然是央企，但也是自负盈亏，职能并不是非盈利的特殊法人，在收益受挤压时，当然会优先保证己方利益。”多位石油系统人士都对记者表达了这层意思。

　　对此，知名财经评论员马红漫撰文表示，惜售虽是厂商为趋利避害而做出的市场选择，但石油巨头却必须审慎为之。 “毕竟垄断国企已经坐享体制优势，其运营目标更应以追求全体国民利益最大化为先。更为关键的是，在主管部门把防止物价过快上涨作为最主要调控目标的敏感时期，柴油等油品断供必然会引致推高物价的结果，垄断油企的利益取向已与基本的社会责任背道而驰。 ”

　　分析师：“供应不足是主因”“中石油、中石化、中海油供应收紧是导致当前资源紧张的主要原因，而终端的需求影响甚微，不是导致目前资源紧张的原因，”

　　编者：柴油供应不足是造成资源紧张的主因，而非社会需求量的增长。而中石化、中石油、中海油对外柴油资源批发放量减少主要原因是炼油利润下降，柴油生产积极性回落。