此次“迁都”的导火索是原由于9月17日北京的“惊天大堵”，当日，北京一场细雨，长安街东西双向堵车，继而蔓延至143条路段严重堵车，北京市交管局路况实时显示图几乎通盘红色。

韩国一直都有迁都的计划，也是因为首尔功能太集中了，人口太多了，大城市病没办法解决；还有主贴说的雅加达的迁都计划。1949后，由于政策原因，北京职能过于集中，导致优势资源过于集中，导致大量人口聚集，进而引发交通、环境等难以解决的大城市病。中国这么一个大国，发展还很不平衡，像南非那样的小国，都有三个首都，中国也多一两个首都分散北京的职能未尝不可，而紧邻北京的天津河北就是最好选择之一，这样既能促进京津冀一体化发展，又能促进形成大首都圈。

然而我想不管迁都迁到哪里，对于中国来说，治标不治病并不是关键。本月13号，学者沈晗耀在公开场合发言：要解决北京目前出现的城市病，迁都才是最好的办法，并说未来的新首都应选在岳阳。有人将其表示关键是给北京减负，如果首都功能不变，新首都也必然成为“首堵”，要不然的话就算是再造一个“北京城”，对于治堵本身并非治本的良药。

对于城市严重的堵车现象，我想不只是北京才有，中国的各大中小城市都存在这个现象。这就让我联想起香港的交通路况，笔者去香港时，车辆川流不息却井条有序，就拿香港的太平山这段路况来说，这本该是最难走的，狭小的山路崎岖有坡陡，还是香港市民的交通要到，十几路的公车站设立在山上工路两旁，两辆公车肉眼看是不能并排而走的，就是这样的一条小路，却从没堵车，笔者是黄金周去的，大陆游客及各国游客在太平山顶随处可见，可就是那么的神奇，香港交通却几乎从没有过堵车。

这又不得不说起人民的环保意思，一个城市的交通状况其实可以反映这个国度及政府的环保意思，并不是说越城市化就会必然的交通更为拥堵。国外许多发达的国家，他们是不提倡人民私家车出行的，而是大力提倡公共交通和自行车出行，他们有的国家甚至规定，买一辆车要购买三到五个车位！

所以依我所见，搬迁首都并不合适，往那迁都是堵，就好比蜂巢，你把它搬到那蜂都会跟到那。多想想怎么解决堵的问题.没有人是遇到困难就搬家的，就好比遇到困难不去解决就跑一样，人家还说跑得了和尚跑不了庙，可见人们对于居住地的眷恋不舍，古时候还有愚公移山，为了自己的居住地不变，把山都移走了，那他为什么不直接把房子搬到外边呢，因为也许，外边也是一座山呀，也许不移就永远住在山里了。

这和堵车是一个道理，这有从政策出发，从根本上治理交通堵车，才是治病之关键。不要一个又一个的车展应接不暇，不要宣传那么多的新车广告，多宣传点公交车的好处，多改善公车的乘车状况，多加强国人的环保意识，才是治本之关键。