德国之翼航空公司一架空中客车A320型客机24日坠毁。据法国民航局数据显示，该飞机机龄24年。民航界人士表示，其实空难与飞机机龄并无直接关联。

坠机与机龄长短关系不大

有飞行专家表示，坠机的原因可能是因为飞机不受控制，与飞机机龄长短关系不大。

拥有30年飞行经验的德国汉莎航空公司前飞行员、航空专家彼得•哈伊先科表示，“我想向大家叙述一系列事实，很明显，飞机正常飞过了11600米的飞行高度。此后，飞机突然在一分钟内下降了1200米，可能因客舱发生了快速降压的现象。”

早前有媒体报道称，此次出事的飞机是空中客车公司于1991年交付给汉莎航空公司的，机龄已达到24年，飞行时长达到58300小时。有分析人士指出，该飞机是目前所有还在运营的A320型客机中最老的飞机之一，但是通常欧洲航空公司都很注重对飞机的保养，而德国汉莎航空公司也对维护工作十分重视。2009年1月1日，德国之翼成为汉莎航空旗下子公司。据汉莎航空网站介绍说，截至2015年1月，德国之翼全部客机的平均服役年龄为9.2年。

民航业内人士表示：“在专业航空领域，机龄不是问题。即便是更老的飞机，也会接受更新改造，使用新技术，因此，机龄不能解释可能发生了什么。”

记者向从事过飞机维修工作的陈先生咨询了解到，飞机空难的原因并非与其使用年龄有关。“通常，飞机机身的寿命不是以出厂年限为准的，是以飞机起落次数为准，即以机身的疲劳寿命为准，前些日子在微信上有介绍说，1985年，日本航空的一架波音747在执行国内航班飞行任务时，因飞机尾部爆炸，容舱失密，而且损坏了飞机操纵系统，飞行员经30多分钟的努力也未能挽救飞机，结果飞机摔掉了。”他说。

近年失事客机多超10年

去年，马航MH370、马航MH17、中国台湾的ATR72和阿尔及利亚航空MD83连续发生事故，让人们感觉到近年民用飞机失事事故发生频率之高。

据民航专家张起淮分析称，从多起客机坠毁事故来看，执行航线的飞机机龄大多超过10年，有的甚至超过30年，飞行了近40年。因此，人们在出行时对飞机机型和机龄的选择很重要。

不过，民航业内人士大多认为，空难与机龄没有直接联系。据国际民航组织委员会截至2013年的调查显示，最近5年全球载客量超过50人的客机发生空难次数，机龄5年和机龄30年的客机是一样的。美国所有执飞的波音737客机平均机龄为20.4年，欧洲为20.3年。

中国航空公司机龄较年轻

记者了解到，中国航空公司近年不断引进新飞机，整体机队的机龄在全世界航空公司中属于偏年轻的，而且飞机机型主要为波音737-800、空客320、波音777、空客321、空客330、波音747-8、空客380、波音787等先进机型，像麦道90这样的机型目前已被淘汰。以国航为例，截至2014年9月底，国航(含国航货运、深圳航空、澳门航空、北京航空、大连航空、内蒙航空)共拥有以波音、空客为主的各型客货飞机523架，其中宽体客机86架，窄体客机415架，货机12架，公务机10架，平均机龄6.16年，是世界上机龄最年轻的机队之一。而南航飞机的总数也超过600架，机队的平均年龄在全世界航空公司中也较年轻。

记者了解到，目前国内消费者在购买机票时，可以通过航空公司的官方网站了解到航线计划安排的飞机机型。对于飞机的机龄，如果手机中安装有航旅纵横的旅客，在出发前，可通过手机查阅到自己乘坐飞机的机龄等信息。

在订国际机票时，消费者也可以通过网站来查询飞机机龄的相关信息。

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