前几日，杭州到北京的高铁车头玻璃被飞鸟撞出一个大洞，近日，国航一架执飞成都-广州航班的飞机在起飞后不久，飞机机载雷达罩在数千米高空也被飞鸟撞出一个大凹洞，机组随后立即决定返航，在半个小时后航班安全回到成都双流机场，事件未造成人员伤亡。
 

国航：这是一起鸟击事件，非常偶然

记者昨日傍晚联系上中国国际航空华南基地的相关负责人，据其了解得知，昨日上午10:11，CA4307成都-广州航班在成都双流机场正常起飞。在起飞后20分钟左右，航班的机载雷达罩突然遭到鸟击，“发生了事故后，该航班的机长沉着应对，为了乘客的生命财产安全考虑，在与成都机场方面联系之后，按照规定程序将飞机飞回了成都。”在昨日上午10:59，该航班成功返回到双流机场，机上乘客安然无恙。

国航方面表示，飞机落地之后，航空公司已经迅速调派了另一架飞机执飞该航班任务，在13:19，飞机再度起飞，航班于15:25安全抵达广州白云机场。“鸟击事件是非常偶然的突发情况，这次的事件并没有对乘客造成过大的影响，希望乘客不要过于慌张。”该负责人表示。

1公斤的鸟撞击力可达10吨

有民航业资深业内人士告诉记者，就算机场场内配备有驱鸟队进行驱鸟，但鸟击的情况还是会不时发生。“汽车在高速行驶的过程中撞到东西都有可能将车罩撞凹，更别说一架高速飞行的飞机和一只同样在飞行中的鸟了。不过飞机有100多吨重，其实乘客在机舱里面一般不太可能感觉到飞机被鸟撞到了。”该业内人士指出，飞机的机载雷达罩其实就是一个鼓起的铝制空壳，并不是实心的，因此国航航班的雷达罩被飞鸟撞出一个大坑并不出奇。而对于机长作出返航的决定，他认为也做得很正确，“一般出现鸟击情况，都是由机长来根据被撞情况作出判断，如果只是很轻微的撞击则无需返航，但如果撞击情况严重，或者为了安全起见，一般都会以返航处理。”

据资料显示，一只重量约1公斤的鸟，对飞行中的飞机来说，其撞击力却有10吨之巨。鸟撞飞机主要集中在风挡、发动机、机头、起落架、天线罩、机翼前缘等部位。其中，撞击风挡、发动机的概率最大，而这些部位又是飞机比较薄弱和要害之处，因而被鸟撞后造成的后果也最严重。

飞机在爬升下降时易遇鸟击

而据鸟类学家统计，目前世界上的鸟共有8000余种。一般鸟类的飞行高度大多在400米以下;飞得较高的鹫则达到3000米左右;生活在欧洲阿尔卑斯山的燕峰鸟的飞行高度可达3500-4000米;而飞得最高的鸟则当属能飞越喜马拉雅山的天鹅，它们能在9000米左右的高空中自由飞翔。鸟儿们低空飞行的高度范围，一般是在距离地面60米到100米的区域内，而这正是飞机起降的高度，也是飞机最不稳定的时候，因此飞机在起飞、爬升、下降、进近和着陆阶段是最容易出现鸟击状况的时候。根据统计，超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域，50%发生在低于30米的空域，仅有1%发生在超过760米的高空。

　　盘点：那些年，被鸟撞过的“灰机们”

　2007年9月8日，台湾长荣航空股份有限公司一架空中客车A330-200型客机由维也纳飞返台北时，发动机遭遇鸟击，飞机严重受损，140多名旅客行程延误48小时。

　　2008年8月2日，中国国际航空股份有限公司CA1215由北京飞往西安，飞行途中遭遇鸟类撞击，雷达整流罩被撞出一个30厘米左右的凹坑。飞机最终在西安咸阳国际机场安全降落，机上乘客没有受伤。

　　2009年1月15日，美国合众国航空公司N106US号空中客车A320-214型客机从纽约拉瓜迪亚国际机场起飞后不久撞上一群飞鸟。在返航途中，飞行员在哈德逊河中成功迫降，机上的150名乘客和5名机组人员全部获救。

　　2011年4月2日，美国达美航空公司一架航班号为5087的客机在飞往阿肯色州小石城国家机场途中与一群飞鹤相撞，最终被迫紧急降落。飞机安全降落后发现机头被撞破一个大洞，血肉模糊的死鹤尸体还残留机头，旁边还有许多凹坑。所幸，机上的49名乘客和机组人员都平安无事。