“小油菜收购价1.1元每斤，售价1.18元；黄瓜2.5元一斤收进来，以每斤2.7元价格卖出去。”据了解，自去年市商务委开始试点 “周末蔬菜车载市场”以来，这种灵活便捷的“车载车售”模式就受到市民的广泛欢迎。而据红伟安民公司总经理韦玉华介绍，本月以来，不少“周末车载市场”陆续发展成了一周3次至4次的日常性“社区蔬菜车载市场”，而这种车载直销方式与零售摊贩最大的不同就是平价。

从去年10月尝试社区车载直销的方式至今，蔬菜车载市场一直采用的是“薄利多销”的传统销售方式，所有蔬菜的售价都是在进货价的基础上加1至2毛钱：运输损耗小的如土豆、洋葱只加一毛钱；损耗大的如豆芽、黄瓜等蔬菜才会加价2毛。

同时，公司还主动设立了18种“限价菜”，这些“限价菜”都是最受市民喜欢的时令菜，种类也按照季节变化。“限价菜”基本上都是无利润销售，售价比普通菜市场内价格要低2至3成。

韦玉华告诉记者，虽然卖菜不挣钱，但靠平价、薄利多销，社区蔬菜车载市场已经吸引了一大批消费者，目前通过销售毛利率较高的水果，每辆直销车都实现了万元以上的月利润。

“这证明我们的平价策略和盈利模式是没问题的，可以大面积推广。”韦玉华表示，今年，红伟安民将在目前25辆直销车的基础上，将直销车数量增加到100辆，覆盖的社区也将相应地增加到300个以上。“我们现在还是从批发市场进货。如果规模再扩大，就可以直接到生产基地采购，成本会更低，市民购买的菜价也更低。”他说道。

目前，像红伟安民这样的车载蔬菜直销社区新模式已经在海淀、西城、朝阳等多个区县的10个街道70余个社区“扎根”。据市商务委统计，目前本市每天通过车载蔬菜直销社区模式供应的蔬菜已超过10万斤。(记者 孙超逸)